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国家重点工程武广高速铁路二标浏阳河隧道施工近日进入风化槽谷地带施工。承担施工的中铁四局五公司浏阳河隧道分队在目前安全进展70米风化槽谷段的施工中，采取了“全包围”式方案。4月6日，记者连线采访了正在隧道施工面上的该分队工程部长刘庆丰。 kA;q*)  
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记  者：现在浏阳河隧道进展情况如何？ $!TM@r*z  
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刘庆丰：浏阳河隧道位于湖南省长沙市东部，自北向南贯穿整个长沙市，隧道全长10.1公里，开挖断面达到160平方米，施工工期27个月，被列为武广客专线上的重点控制工程。隧道洞身范围内地质复杂，含有溶洞、风化槽谷、膏盐、人工填土层及软弱围岩等，地下水丰富（配膏盐、突水）。这段时间隧道向武汉方向施工正常，地质情况良好，正以2米每天的速度向前推进，正常情况下到6月初应该可以实现贯通。但隧道向广州方向过风化槽谷，地质情况复杂，施工难度较大。 nK`upHfJ  
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记  者：风化槽谷的具体概念是怎样的呢？又或者说用一个怎样的比方可以让读者一看就明白？ SB9\2;hD6u  
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刘庆丰：我个人认为该地带应该是褶皱地带,本来是比较坚硬的岩层但是经过地质作用，该部位为两大部分岩体相向运动,中间部位岩体被积压破碎，然后经过岩层中所含的水和裂隙地表水侵蚀，加快了该部位岩层的风化，随着时间的推移岩体基本变变成土状，且由于裂隙水发育，同时地表水不断渗入进一步恶化土体，导致土体松软，隧道施工中易发生掉块等现象，施工后的初支易发生较大下沉。特别实在雨季施工，地表水不断渗入，施工难度进一步增大。 &w}NXq&^Og  
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记  者：风化槽谷地带大概有多长？你们又是怎样防范的？大约要多长时间可以通过该地段？ 47L&PATb  
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刘庆丰：根据设计地质资料隧道在DK1565+120~DK1565+250段130米为下穿风化槽谷段。隧道进入风化槽前，分队项目队、局经理部相当重视，多次曾邀请局隧道专家等来现场勘察和研究方案，由于前方地质不能更详细了解，编制了多种预备方案和措施，做到围岩有变化，我们就有方案。自从隧道施工进入全风化段后，分队严格按照制定的方案，围岩变方案变的原则已经安全渡过70米风化槽段。但施工到DK1565+178里程时，围岩极具恶化，施工后的初支沉降较大。分队及时反映。随后武广公司高度重视，立即组织设计、咨询、监利、施工单位和有关专家召开了过风化槽谷段施工方案专题研讨会，研究了施工工法，制定了施工方案，并积极落实方案并加强了抢险应急物资配备。截止到今天风化槽谷段施工到DK1565+196，下穿风化槽谷段还有54m,大概需要2个多月。当然里边还有很多不确定因素，现在地质有变好趋向。如果前方地质继续变好，可能需要时间会短一些。 dS`)];  
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记  者：大抵清楚了些，那能不能简单介绍一下施工方案？ yU1kz7";  
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刘庆丰：该段原设计为三台阶临时仰拱法施工，上台阶设置临时仰拱。经过专题会议讨论施工工法采用仍采用三台阶临时仰拱法施工，局部做了加强：中台阶增设临时仰拱，强该段初支参数，型钢钢架及初支厚度加大。同时上台阶隧道中线位置设置I20工字钢竖撑。进一部加强监控量测力度，及时分析数据以指导施工，若沉降不能遏制则将上台阶竖撑延伸到中台阶。 R!lOOS*  
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记  者：针对以上方案和措施，分队是怎样安排的呢？ 6B;%V'~N  
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刘庆丰：分队对该段施工采取“全包围”方式突破，严格落实专题研讨会会议所制定的方案和措施。成立了由分队领导班子成员、各部门负责人、施工员、技术员组成的值班小组，实行24小时轮流值班制度，每班值班人员有领导班子成员、部门负责人、施工员、技术员各一名组成，从施工部署、现场落实、技术、安全质量几个方面认真把关。同时加大监控量测频率，每天量测情况及时整理汇报并在日碰头会上对情况进行分析，对沉降突变地段及时采取措施，确保该段施工安全顺利进展。 F,m ZQ@  
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李茂 \s|ibgdd